Екатеринбург-Париж-Лондон

Несколько лет назад в Екатеринбурге был запущен рейс Екатеринбург-Париж авиакомпании «Уральские авиалинии» . Однако частота и загрузка рейса не увеличилась. В чем причина? Проведем некоторый анализ .

Первоначально рейс был запущен при сотрудничестве с турфирмой « Инна-тур» (Москва) для организации потоков из Екатеринбурга в Париж и далее по всей Европе. Во Франции при этом не была распространена информация о рейсе и возможности купить авиабилеты. Не было даже касс . Фактические наполняемость рейса в основном была такая сколько туристов из Екатеринбурга улетело, столько и вернулось.

В марте когда автор этих строк оказался в Париже. Предстояли непростые переговоры с одним из ведущих французских операторов по России компанией « Пьер Перьмер». После нескольких разговоров с руководством компании . Они предложили один из своих офисов компании продать Авиакомпании возле «Гранд опера» в самом центре Парижа для организации касс.

Несколько месяцев спустя был открыт офис авиакомпании. Появились несколько публикаций в газете «Русская мысль». С открытием касс ситуация не изменилась. Касса билетами не торгует, а отправляет туристов в Прагу , где находиться Представительство « Уральских авиалиний « в Европе. Как –то не логично предлагать людям поездку из столицы Франции в главный город Чешской республики за свой счет за билетами. В результате таких действий загрузка борта едва доходила до приблизительным данным до 55-60 %. Общение с французами показало, что они летают в Сибирь и на Дальний восток через Москву , поскольку о рейсе до столицы Среднего Урала информации нет никакой

Изменить ситуацию может только тогда, будут выполнены несколько условий :

Касса в Париже наконец начет продавать билеты

Для отправки туристов из Франции необходимы приемлемые групповые тарифы.

Информация о рейса Париж- Екатеринбург должна быть широко распространена.

Два года назад в Екатеринбурге состоялось знаменательное событие. Начались полеты известной авиакомпании «Британские авиалинии» в Лондон. Казалось бы все хорошо, нет однако нет.

Давайте разберемся и с этой ситуацией . Рейc выполнятся не к нам . В Екатеринбурге рейс делает промежуточную посадку и дозаправку . Конечные точки маршрута Лондон-Алма-Ата. На первые рейсы известной авиакомпании цены были не высоки, но едва рекламный период закончился, цены заняли верхний ценовой предел.

Получается интересетный расклад. Полет из Екатеринбурга в столицу Туманного Альбиона дороже, чем скажем полет из Екатеринбурга в столицу Чехии и далее Чешскими авиалиниями в Лондон. Но это только одна сторона медали. Что касается потока туристов, то очевидно что наземное обслуживание в Великобритании для Екатеринбурга продается через Московских туроператоров, что делает цену нормальной по московским меркам, но дорогой на Урале где заработная плата не сравнима со столичной.

Операторы туризма из Соединенного королевства не пришли на Урал, хотя здесь и было презентация организации Визит Британ, занимающихся продвижением туристических возможностей Англии в России. Видимо пока не приедут в Екатеринбург такие операторы как Интел Москоу или Русвиза или скажем Русский Лондон ситуация не изменится. Посмотрим.

Вадим Винер

Президент Центра « Судьба Династии»,

профессор РАИП, Действительный член

Национальной Академии туризма